一辆被厚厚灰尘笼罩的韩国“思派朗”，安静地躺在温州某个车库。这样一款曾经售价高达118万的稀有跑车，现如今却遭遇了被遗弃的命运。一般球迷看豪车，十次有八次能猜出个牌子。可说实话，这台“思派朗”真让人抓瞎。还没普及就基本没人知道，大街上见一次比见布加迪都稀罕。要不是那一身韩国骨血，谁能联想起亚洲？真有意思，跑车届也来黑马，可惜不成气候。

看它诞生的故事，比不少传记都离奇。“思派朗”最早是Proto汽车公司做的，后来韩国的OULLIM集团收购了这块牌子。02年一露面就要和豪门叫板，做车的高调确实敢叫板兰博、法拉利。2008年高调杀进北京车展，上市价98万到188万。讲道理，这价格放在豪车阵营，直接“对齐”了部分保时捷。可最后，实际卖得最好的不过几台，2011年才正式在国内批量卖货。故事讲到这，戏剧味扑面而来。

车身主打碳纤维、配brembo刹车、四点安全带……听起来气势十足。那时韩国人就主打性价比和“科技感”，思路没错，落地变成样子货。最吸引人的，可能除了拉风的座椅和赛车感十足的安全带，也就剩中置发动机和那块透明机舱盖了。照照镜子，确实有点奥迪R8那个调调。车内座舱你看三幅式方向盘特别粗犷，拨杆和缝线全是工业风。说豪华，实在谈不上，山寨感扑面而来。仪表也是够简单：左边一个转速表，右边一个时速表，表底跳到330km/h，好像下一秒就能冲极速。全车最花哨的设计，恐怕也只剩那层“快感”，真看了实物，秒回现实。

动力系统实在让人无力吐槽，思派朗S用的是现代2.7升V6。别看账面上有325匹马力，真开起来那种亢奋劲儿根本没出来。放到当年就算“跑车”范畴，也属于边角料。关键跑车爱好者讲究极致驾驶激情，花100多万买个六缸动力，这面子忒不值当。法拉利、保时捷集体乐了，连“性能”都难用手指头点亮。这种账面数据，明显让人提不起劲。

再看配置，这车随处可见“性价比闹剧”。价格站在188万的高地，亚博实则卤素大灯，用的还是老掉牙的骨雨刮，别说同级别对比，就跟普通轿车也没太大区别。你咋说服国人掏空钱包？大灯整点LED不行吗？内饰也基本没太多花样，显得用料更加直给。除了椅子和中控多了点“赛车感”，其余一切都在拉低预期。

最尴尬的还不是配置，是存在感太弱。有数据显示，中国市场卖出去的也就三台合法上路，说什么全年卖三十辆纯粹吹牛。华丽上市口号最终变成库存车法拍，最低70万都没人问津。到现在，这车20万估计也没人接盘。那台温州车库里的“亿级战神”，成了过气的笑柄。不怕大家笑话，说不定车主要掏钱找人拉走。

回头看韩国人梦想造超跑的那股冲劲，谁都不得不佩服勇气。2008年“自带光环”来华，拼的是超轻碳纤维和赛车范。可惜动力欠账、品牌无声、做工粗糙，最终成了收藏家小众话题。你真把思派朗和保时捷911、阿斯顿、奥迪R8放一块，外表拼不过，性能更难搭肩。顶配双涡轮版也就500匹马力，老百姓一看价签和技术数据，肯定跑路。换句话说，这车就算落地拍电影，都不带主角光环。

除了产品实力不足，思派朗的后市场几乎等于“孤岛”。配件没人做，保养全靠缘分，出点小事故，半年的备件周期连“老司机”都头大。用车体验对拼“豪车配置”、养护环节，直接把曾经的野心摁在地板上摩擦。车友圈里讨论最多的话题：怎么出手、去哪修，不是怎么享受性能。

其实温州人玩车一向讲究性价比，118万买个“小众”思派朗，看似有排面，实际沦为一场孤独的收藏。库存拍卖的那一批车，如今挂牌都没人买。每个开上街的老司机都成了行走的广告，只是观众越来越少，故事越来越冷。

传奇和闹剧只差一线，梦想和现实隔着车库尘埃。这车稳定地躺在那里，讲述着一个国家造超跑的欲望，也提醒所有爱车之人：产品硬实力，市场懂与不懂一目了然。科技皮囊包不住粗糙的做工和鸡肋的动力，车迷和市场的眼光，他骗不过去。

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这么贵、这么稀有、却落得如此下场，你又怎么看？你会花二十万，买这样一台冷门绝版“超跑”吗？欢迎聊天区给出你的答案！